Руиан Сенда Луггаге & Леатхер Гоодс Цо., Лтд. производиПЦ пртљагпошто авио компаније и путници обраћају већу пажњу на тежину кофера, употребљив капацитет и издржљивост шкољке.
За честе авио-путнике тежина пртљага ствара практичан проблем: сваки килограм који заузима сам кофер је килограм који се не може користити за одећу, опрему или личне ствари. Када су ограничења чекираног пртљага строга, разлика између лакшег и тежег кофера може одредити да ли спаковани кофер остаје у дозвољеној тежини.
Поликарбонат, познатији као ПЦ, постао је важан материјал у пртљагу са тврдом љуском јер може пружити отпорност на ударце без потребе за претерано дебелом шкољком. Али питање није само да ли је ПЦ пртљаг „лаган“. Корисније питање је како се материјал шкољке, дебљина, димензије, точкови, ручке, конструкција рама и друге компоненте комбинују да би се одредила коначна тежина.
Кофер има фиксну празну тежину пре него што се било шта стави унутра. Ово ствара директну везу између конструкције шкољке и расположиве тежине паковања.
На пример, ако авио-компанија дозволи проверени кофер тежак 23 кг, празан кофер тежак 4 кг оставља отприлике 19 кг свог садржаја. Кофер тежак 3 кг испод исте границе оставља приближно 20 кг.
Та разлика од једног килограма можда не звучи значајно, али постаје уочљивија када путници носе ципеле, електронику, књиге, узорке или друге густе предмете.
| Фактор | Утицај на укупну тежину пртљага | Зашто је важно |
|---|---|---|
| Материјал шкољке | Високо | Одређује основну тежину шкољке |
| Дебљина љуске | Високо | Више материјала генерално додаје тежину |
| Величина кофера | Високо | За веће шкољке је потребно више материјала |
| Точкови | Средње | Величина точкова и конструкција утичу на тежину |
| Телескопска ручка | Средње | Металне компоненте дају структурну тежину |
| Затварачи и окови | Ниско до средње | Појединачне компоненте су мале, али се сабирају |
| Унутрашња облога и преграде | Ниско до средње | Побољшајте организацију, али повећајте празну тежину |
Због тога поређење пртљага само према називу материјала може бити погрешно. Два ПЦ кофера могу имати приметно различите тежине чак и када користе исти основни полимер.
Поликарбонат је цењен у производњи пртљага јер комбинује релативно малу густину са корисним механичким својствима. Материјал се може савијати под одређеним ударима уместо да се понаша као потпуно крута и ломљива шкољка.
Ова карактеристика је посебно релевантна током руковања пртљагом. Кофер може бити стиснут између других торби, гурнут о тврде површине или подвргнут локализованом удару. Шкољка која може да апсорбује и дистрибуира део ове силе има предност у односу на дизајн који у потпуности зависи од круте дебљине.
Међутим, дебљање љуске није аутоматски најбоље решење. Повећање дебљине материјала може побољшати отпорност на одређене облике оштећења, али такође повећава тежину празног возила.
Практични изазов је стога пронаћи одговарајућу равнотежу између:
Ова равнотежа је један од разлогаПЦ пртљагостаје релевантан у развоју кофера са тврдом љуском.
Кофер који се рекламира као лаган и даље може постати релативно тежак након што се додају точкови, ручке, угаоне компоненте, браве, облоге и унутрашње структуре.
Из тог разлога, спецификације производа треба да разликују материјал љуске и тежину готовог кофера.
ПЦ шкољка може бити релативно лагана, али комплетан производ се мора проценити као систем.
АБС се такође широко користи у пртљагу са тврдом љуском. Нуди корисну крутост и погодан је за многе структуре кофера. ПЦ се, међутим, често бира када су перформансе удара и баланс тежине важни.
Поређење није једноставно „ПЦ је бољи од АБС-а“. Сваки материјал се може другачије конфигурисати кроз дебљину љуске, процесе формирања, дизајн површине и структурне детаље.
| Карактеристично | ПЦ пртљаг | АБС пртљаг |
| Потенцијал тежине | Релативно ниско | Релативно ниско |
| Понашање утицаја | Добра флексибилност и отпорност на ударце | Добра крутост са одговарајућим дизајном шкољке |
| Дизајн површине | Широк спектар завршних обрада и текстура | Широк спектар завршних обрада и текстура |
| Обрада | Погодно за формирање сложених шкољки | Широко се користи за обликоване шкољке за пртљаг |
| Типичан фокус дизајна | Баланс тежине и ударца | Практичност конструкције и контрола трошкова |
| Погодност | Честа путовања и пријаве за чекирани пртљаг | Опште апликације за путовања |
Стварни учинак зависи од комплетне конструкције, а не само од етикете материјала.
На тежину празног кофера утиче више од његове шкољке. Дизајнерски тим мора одлучити колико материјала је потребно око подручја која су под већим стресом, као што су углови, носачи точкова, прикључци ручке и подручја затварања.
Велики кофер са превеликим точковима може тежити више од мањег ПЦ кофера чак и ако оба користе исти материјал шкољке. Исто тако, додатни претинци, ојачани оквири, тешки метални хардвер и дебеле унутрашње преграде могу повећати коначну тежину.
За пртљаг намењен ваздушном саобраћају, ови детаљи су битни јер употребљиви капацитет паковања није одређен само спољашњим димензијама.
Повећање димензија кофера ствара већу унутрашњу запремину, али такође повећава површину шкољке. Ако дизајн не контролише дистрибуцију материјала, додатна запремина може доћи са значајним повећањем тежине празног возила.
Ово ствара корисно питање дизајна: Колико се додатног простора за паковање добија за сваки додатни килограм тежине кофера?
За честе путнике овај однос може бити значајнији од самог капацитета.
Политика авио-пртљага варира у зависности од руте, авио компаније, класе карте и услова путовања, тако да не постоји универзално ограничење тежине. Међутим, многи путници наилазе на прагове тежине за чекирани пртљаг.
Када сам кофер потроши превише расположивог новца, може доћи до неколико проблема:
Ово чини тежину празног кофера важном спецификацијом, а не мањим детаљом о производу.
Овде дизајн пртљага постаје компликованији.
Смањење тежине једноставним уклањањем материјала може ослабити одређене делове шкољке. С друге стране, коришћење прекомерног материјала може створити тежак кофер који је тешко оправдати за путовање авионом.
Циљ није најмања могућа тежина. То је одговарајућа тежина за очекивану употребу.
Практичном ПЦ коферу је стога потребан довољан структурални интегритет око тачака напрезања уз избегавање непотребног материјала кроз целу шкољку.
Савремени процеси обликовања и обликовања омогућавају произвођачима да контролишу геометрију шкољке, ребра, ивице, углове и друге структурне карактеристике. Ови елементи могу обезбедити крутост без потпуног ослањања на већу дебљину зида.
Равна плоча се може релативно лако савијати. Увођење кривих, ивица, ребара или других геометријских карактеристика може променити кретање сила преко шкољке.
Овај принцип је већ познат у многим свакодневним производима. Структурални облик може допринети крутости без једноставног додавања више материјала.
ЗаПЦ пртљаг, геометрија шкољке стога може утицати и на тежину и на понашање конструкције.
Ово је такође место где се дизајн површине и дизајн структуре могу преклапати. Текстурирана или формирана спољашњост може пружити визуелну диференцијацију, а истовремено мењати локалну крутост шкољке.
Тежина треба проценити заједно са осталим спецификацијама кофера.
| Спецификација | Корисно питање |
| Празна тежина | Колики део дозвољеног пртљага троши кофер? |
| Димензије | Да ли величина одговара предвиђеним путним захтевима? |
| Материјал шкољке | Да ли се рачунар користи у целој љусци или у комбинацији са другим материјалима? |
| Конструкција шкољке | Да ли су подручја склона стресу адекватно ојачана? |
| Систем точкова | Да ли точкови додају непотребну тежину? |
| Структура ручке | Да ли је телескопски систем правилно дизајниран? |
| Унутрашња структура | Колика тежина долази од облоге и преграда? |
| Завршна обрада | Да ли ће нормалне огреботине и огреботине остати веома видљиве? |
| Капацитет | Да ли унутрашња запремина оправдава укупну тежину кофера? |
Ове спецификације пружају кориснију слику од једноставног описивања кофера као „лаког“ или „издржљивог“.
Централно питање није да ли се рачунарски пртљаг може учинити лакшим. Може. Важније разматрање је колика је тежина потребна да би се постигла предвиђена комбинација отпорности на удар, структурне стабилности, капацитета и свакодневне употребљивости.
Руиан Сенда Луггаге & Леатхер Гоодс Цо., Лтд. ради са ПЦ, АБС и ПП пртљагом од свог оснивања 2011. Његов развој производње укључује опрему за бризгање и обликовање, док патенти који се односе на производе покривају структуре, материјале и дизајн кофера.
За пртљаг који се користи у ваздушном саобраћају, најкориснија процена је стога комбинована: празна тежина + капацитет + конструкција шкољке + тежина хардвера + очекивани услови руковања.
ПЦ може пружити практичну равнотежу између тежине и издржљивости, али коначни резултат зависи од комплетног дизајна кофера. Лакши кофер је вредан када очува довољне структуралне перформансе; тежи кофер није аутоматски издржљивији само зато што је коришћено више материјала. За путнике забринуте због ограничења пртљага,ПЦ пртљагиз Руиан Сенда Луггаге & Леатхер Гоодс Цо., Лтд. представља ову равнотежу дизајна, а не једноставну трку ка најмањој могућој тежини празног возила.
